Polityka transportowa

Polityka transportowa

W dniu 4 lipca 2007 r. została podjęta przez Radę Miasta Krakowa nowa polityka transportowa - Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. Do tej pory obowiązywała Polityka transportowa - Uchwała Nr LXX/468/93 Rady Miasta Krakowa z dnia 8 stycznia 1993 r.

Generalny cel polityki transportowej - stworzenie warunków dla sprawnego, bezpiecznego, ekonomicznego i ograniczającego uciążliwość dla środowiska przemieszczania osób i towarów.

Generalny postulat polityki transportowej

Priorytet transportu zbiorowego w inwestycjach oraz w ruchu:

• pasy ulic, torowiska i ulice wyłącznie dla ruchu autobusów i tramwajów, pierwszeństwo na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną
• ograniczanie dostępności Śródmieścia dla samochodów osobowych (strefy ograniczonego ruchu i parkowania: A,B i C, opłaty za parkowanie, wdrożenie projektu nowej organizacji ruchu w Śródmieściu)
• efektywny system sterowania ruchem (priorytety dla transportu publicznego, przeciwdziałanie zatłoczeniu w ruchu, utrzymanie lub przywracanie punktualności i regularności funkcjonowania transportu zbiorowego, sterowanie systemem Park and Ride)

Cele Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa są tożsame z celami rozwoju systemu transportu zbiorowego stawianymi w Strategii Rozwoju Krakowa (cel operacyjny II-2 „Poprawa dostępności komunikacyjnej”) i w Zintegrowanym Planie Rozwoju Transportu Publicznego dla Krakowa:

• dążenie do spójności systemów transportowych,

• dążenie do integracji przestrzennej i funkcjonalnej podsystemu transportu zbiorowego drogowego i kolejowego,

• lepsze dostosowanie transportu zbiorowego do potrzeb pasażerów,

• rozwój zaawansowanych systemów informowania pasażerów, w tym o nadjeżdżających pojazdach, aktualnych warunkach ruchu, możliwości przesiadek, czasie przejazdu,

• inspirowanie wymiany taboru autobusowego przez miejskiego przewoźnika na pojazdy niskopodłogowe, ekologiczne; promowanie wykorzystywania przez przewoźników pojazdów zasilanych gazem i innymi „czystymi paliwami”,

• artykulacja i obrona interesów klientów komunikacji zbiorowej i zmniejszanie zagrożenia bezpieczeństwa osobistego pasażerów,

• zapewnienie właściwych standardów gwarantujących wysoką jakość systemu,

• przyjęcie do planowania dostosowania podaży do popytu według założeń napełnień pojazdów komunikacji zbiorowej w godzinach szczytu.

W dniu 5 listopada 2008 roku Rada Miasta Krakowa podjęła uchwałę Nr LVI/727/08 w sprawie zmiany uchwały RMK Nr XVIII/225/07 w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007-2013.

W dniu 30 stycznia 2012 roku zarządzeniem Nr 220/2012 Prezydenta Miasta Krakowa została wprowadzona procedura oceny zgodności działań podejmowanych przez Gminę Miejską Kraków z Polityką Transportową dla Miasta Krakowa na lata 2007 - 2015.